Circulaire n° 4 du 10 décembre 2012
Objet : Avions autorisés vol de nuit
Beaucoup de pilotes m’ont demandé si les DR 400 étaient utilisables pour le vol de nuit.
L’équipement minimal d’un avion pour effectuer de VFR de nuit est fixé par l’arrêté du 02 décembre 2002, modifiant l’arrêté du 24 juillet 1991 relatif à l’utilisation des aéronefs civils en aviation générale. Cet arrêté été publié au J.O. du 05 janvier 2003 et le paragraphe 2.6.3. fixe la liste de l’équipement minimal à savoir :
a) Un anémomètre
b) Un altimètre sensible et ajustable, d’une graduation de 1000 ft par tour avec un indicateur de pression barométrique de référence
c) Un compas magnétique compensable
d) Un variomètre
e) Un indicateur gyroscopique de roulis et tangage (horizon artificiel)
f) Un 2ème horizon artificiel ou un indicateur gyroscopique de taux de virage avec un indicateur intégré de dérapage (indicateur bille-aiguille) alimenté indépendamment du 1er horizon.
g) Un indicateur de dérapage si l’aérodyne est équipé de 2 horizons artificiels
h) Un indicateur gyroscopique de direction (conservateur de cap)
i) Un récepteur VOR ou un radiocompas automatique ou un GPS homologué en classe A, B, ou C
j) Une lampe électrique autonome
k) Un jeu de fusibles
l) Un système de feux de navigation
m) Un système de feux anticollision
n) Un phare d’atterrissage
- o) Un dispositif d’éclairage des instruments de bord et des appareils indispensables à la sécurité
p) Une montre marquant les heures et les minutes
q) Un instrument indiquant, à l’intérieur du poste de pilotage, la température extérieure.
A ma connaissance les DR 400 du club ne répondent pas aujourd’hui aux conditions k et q. ILS NE SONT DONC PAS UTILISABLES POUR LE VFR DE NUIT. Seuls les « Cessna » remplissent l’ensemble des conditions.
Le Responsable de la Sécurité des vols